Wussten Sie, dass der Containermarkt boomt trotz Schifffahrts- und anderen Krisen? Nach wie vor gehören Container zu den effizientesten Transportsystemen.

Auch in Bezug auf Kosten und Sicherheit gibt es keine vergleichbare Alternative.

Auf Kursschwankungen reagiert der Containermarkt in der Regel sehr schnell und kann so die Stabilität des Preis-und Ratenniveaus aufrecht erhalten.

Daher bieten Container für Privatanleger eine interessante Investitionsmöglichkeit mit hoher Rendite.

Der Containermarkt boomt

Obwohl die Frachtraten im internationalen Seehandel jahrelang erheblich gesunken sind, floriert der Containermarkt. In den Jahren 2006 bis 2008 wurden erheblich mehr Frachtschiffe gebaut als es für das reale Transportgüteraufkommen erforderlich war. Daher sind rund 100 maritime Unternehmen insolvent geworden.

Auch wenn es paradox klingt, befindet sich der Containermarkt im Aufschwung. Marc Nagel, Geschäftsführer eines Hamburger Emissionshauses, die sich auf die Containervermietung spezialisiert haben, äußerte sich diesbezüglich: "Der Containermarkt tickt anders als der Schiffsmarkt." Seit 2008 haben fast alle Reeder keine neuen Container mehr erstanden. Heute, wo das Frachtaufkommen wieder steigt, fehlen Frachtboxen. Für Reeder ist das Anmieten der dringend benötigten Transportbehälter von Container-Fonds die wirtschaftlich beste Lösung. Container-Fonds vermieten Frachtboxen, um diese an Transportfirmen zu vermieten. Somit basiert der wirtschaftliche Erfolg der Frachtboxvermieter auf der Krise der Reedereien. Container-Leasinggeber profitieren davon, dass Reedereien knapp bei Kasse sind" begründet Marc Nagel den Erfolg des Containermarktes.

Momentan sind die Frachtraten im internationalen Seehandel so hoch wie seit rund drei Jahrzehnten nicht mehr. Lagen die Frachtraten Mitte 2020 noch bei 2-3.000  USD, sind sie nun ein Jahr später auf 12.000 bis 13.500 $ hochgeschnellt.

Der Grund ist das Ungleichgewicht zwischen kräftiger Nachfrage auf der einen und verminderten Kapazitäten bei der Abwicklung des Handels auf der anderen Seite, berichten die Deuschten Wirtschafts Nachrichten. Die Lage soll noch bis mindestens Anfang 2022 so bleiben.

Übrigens:
Das derzeit größte Containerschiff fasst etwas mehr als 21.400 Standard-Cobtainer (TEU). Man geht davon aus, dass kaum noch größere Schiffe gebaut werden und das Limit erreicht ist.